三和(he)彈簧 https://aadj.cc/
随着(zhe)汽車輕量(liang)化和高速(su)化的發展(zhǎn)，對彈簧鋼(gang)的綜合性(xing)能要求不(bu)斷提高，微(wei)合金化被(bei)證明是有(yǒu)效提🌂高彈(dàn)簧鋼使用(yong)性能的重(zhong)要途徑之(zhi)一。彈簧鋼(gāng)60Si2MnA由于碳和(he)矽含量較(jiào)高，尤其是(shì)矽在提高(gāo)鋼🈲材淬透(tòu)性及抗彈(dan)性減退能(neng)力的同時(shi)又增加了(le)鋼材的脫(tuo)碳傾向，從(cong)而會明顯(xiǎn)加劇表面(mian)脫碳而直(zhi)接影響到(dào)彈簧鋼的(de)強度和疲(pi)勞壽命。因(yīn)此，微合金(jin)化在提高(gāo)彈簧鋼綜(zong)合性能的(de)同時，對脫(tuo)碳的影響(xiang)也值得關(guan)注。
彈簧的(de)疲勞性能(neng)除取決于(yu)材料本身(shen)的疲勞性(xing)能外，還取(qǔ)決于彈簧(huáng)的表面狀(zhuàng)态。彈簧鋼(gang)表面脫碳(tàn)使其在🔞熱(rè)處理過程(cheng)中❌表面淬(cui)火困難，表(biao)面脫碳0.1mm就(jiù)會⚽使其疲(pi)勞強度明(ming)顯下降，大(da)大地降低(di)彈簧的疲(pí)勞性能，從(cóng)而📱降低彈(dan)簧的使用(yòng)壽🔞命，因此(ci)，在生産過(guò)程中要盡(jìn)量減🧡少表(biao)面脫碳。
彈(dàn)簧鋼60Si2MnA和Nb-V鋼(gāng)的脫碳層(céng)深度随着(zhe)加熱溫度(dù)的升高和(he)保🏃♀️溫時間(jian)的延長而(er)增加，加熱(re)溫度比保(bao)溫時間對(dui)鋼的脫碳(tan)影響要大(da)。Nb-V鋼的脫碳(tan)層深度明(ming)顯低于60Si2MnA，表(biao)明通過Nb-V複(fu)合，可以大(dà)大降60Si2MnA的脫(tuo)碳敏感性(xìng)，這主要‼️是(shi)由于Nb-V複合(hé)增大了碳(tàn)原子的擴(kuò)散激活能(neng)，降低其🔞活(huó)度和擴散(sàn)系數，進而(er)抑制了脫(tuo)碳過程中(zhong)碳原子的(de)擴散，同時(shí)也降低了(le)鋼中的🔅固(gù)溶碳含量(liàng)，阻止晶👈粒(lì)長大和晶(jīng)界擴✏️散。
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