一、前(qián)言
彈簧是利用(yòng)金屬材料彈性(xìng)變形特性制造(zao)的彈性零件，在(zai)股役過程中主(zhu)要作用是減震(zhen)、複位及傳遞力(li)力矩。由于彈簧(huang)用途廣泛，它的(de)蹤迹遍及國民(mín)經濟的各個領(ling)域，滲入到人們(men)的日常生活。但(dàn)在各使用領域(yù)中汽車業（包括(kuo)發動機制造業(yè)與摩托車制造(zào)業）是彈簧最重(zhòng)要的顧客，目前(qián)國内彈簧制造(zao)企☁️業銷售收入(ru)40%以上來自汽車(chē)相關産業。并且(qiě)由🙇🏻于汽車産品(pǐn)涉及到人身安(an)全、環境保護🏃♂️和(he)能源消耗，上世(shi)紀80年代以後各(gè)國政府紛紛通(tong)過立法的方式(shi)對汽車的安全(quan)、排放、節能指标(biāo)提✊出種種要求(qiu)，這些要求主機(ji)廠必然分解落(luò)實到各種配套(tào)産🐅品。以懸架💜彈(dàn)簧為例，80年代至(zhi)今彈簧使⭐用應(ying)力提高近20%，重量(liàng)相應減少。氣門(men)彈簧普遍地從(cóng)原來内外彈簧(huang)組成的雙彈簧(huang)結構轉變為單(dan)彈簧結構，材料(liào)節省30%以上。與此(cǐ)同時主機廠🧡對(dui)彈簧的可靠度(dù)要求不斷地提(tí)高，懸架彈簧的(de)疲勞壽👨❤️👨命要求(qiu)從20萬次，最高提(tí)到100萬次，并且🆚針(zhēn)對高💃🏻應力條件(jiàn)下容易産生腐(fu)蝕🌈疲勞的傾向(xiàng)，提出了鹽霧疲(pi)勞試驗的要求(qiú)。由于彈簧自身(shēn)的特點和加工(gōng)方式決定了它(tā)對材料有非常(chang)高🥰的要求與強(qiáng)烈的依賴性，材(cai)料表面微小的(de)缺陷、冶金過程(chéng)中産生的夾雜(za)都會對彈簧造(zào)成緻命的損♻️害(hai)。另一方面為了(le)♈節省空間或者(zhě)出于舒适性考(kao)慮，彈原🔴材料的(de)形狀也出現了(le)種種變化，如卵(luǎn)形和橢圓形截(jie)面材料廣泛地(dì)用于氣門彈簧(huang)的制造。變截面(mian)材💰料（一端🌈或兩(liǎng)端）用于懸架彈(dan)簧生産等等。90年(nián)代以後🚩為了适(shi)應彈簧高應力(li)、輕量化帶來的(de)新問題，國外一(yi)些彈簧生産企(qǐ)業與材料生産(chǎn)企業聯手開發(fā)了一批适用于(yu)高💋應力、耐腐蝕(shí)、超❗純淨的新材(cái)料。相比之下，在(zai)我國鋼産量世(shi)界第一的地位(wei)很不匹配。本文(wen)從市場與彈簧(huáng)生産、技術發展(zhan)趨勢兩方面表(biao)達了中國彈簧(huang)制造業對彈簧(huang)鋼材料生産的(de)期望。
二、2004年中國(guó)汽車行業對配(pèi)套需求量預測(ce)
根據最新統計(jì)數據，2004年上半年(nián)國内累計生産(chǎn)汽車🔴261.71萬輛，同比(bi)增長27.1%，累計銷售(shòu)汽車255.36萬輛，同比(bǐ)增長24.15%。其中轎車(chē)生産量為122.87萬輛(liang)，比去年同期增(zeng)長32.6%，銷售量112.4萬輛(liàng)，比去年同期增(zēng)👨❤️👨長28.3%。雖然㊙️從2025年12月(yue)☁️份起汽車銷量(liang)增幅趨緩，但絕(jue)對數比2003年仍有(you)較大的增加。按(àn)照目前市場走(zǒu)勢，2004年國内汽車(chē)總産量将接近(jin)500萬輛，轎車産量(liang)💞在240萬輛左右♻️。摩(mo)托車銷售由于(yu)受到種種限制(zhì)🌈與2003年相比不會(huì)有很大增量，仍(reng)将維持在1300萬輛(liang)左右。其餘用于(yú)裝備工程機械(xiè)和農用車的柴(chai)油機生産雖然(rán)受宏觀調控的(de)影響，但平均增(zēng)☔長率仍可維持(chi)較高🌂水平。按照(zhào)市場預測，2004年用(yòng)于汽車及相關(guan)行業配套彈簧(huáng)總量在10萬噸以(yi)上，主要💞産品與(yu)彈簧鋼絲用量(liàng)預測見表一。
表(biao)一：2004年汽車及相(xiàng)關産業彈簧需(xū)求量預測
産品(pǐn)種類需求量（萬(wàn)件）鋼絲牌号規(guī)格範圍（mm）鋼絲用(yòng)量（噸）
懸架彈簧(huáng)130055CrSi/60Si2MnA
SAE9254/SRS60
9-1530000
穩定杆26055Cr314-3018000
氣門彈(dan)簧1500050CrVA/55CrSi
SW0SC-V
2-510000
摩托車減震(zhen)彈簧500066CrSi/60Si2MnA
碳素彈簧(huáng)鋼絲
3.5-6.520000
離合器彈(dàn)簧800055CrSi/SW0SC-V3-54000
油泵/亦速箱(xiang)彈簧800050CrVA/55CrSi
碳素彈簧(huáng)鋼絲
2-54000
其它-15000
合計(jì)101000
三、汽車配套用(yong)彈簧鋼絲供應(yīng)情況
國内汽車(che)配套彈簧生産(chǎn)所用鋼絲來自(zì)國内和國外進(jìn)👈口兩方面。大緻(zhi)情況是國内鋼(gāng)絲主要用于制(zhì)造不太重要或(huò)者技術能級比(bǐ)較低的産品，要(yao)求較高的産品(pin)以進口鋼絲🙇♀️為(wéi)主。高🧑🏽🤝🧑🏻應力懸架(jia)彈簧和合資品(pǐn)牌的發動機氣(qi)✉️門彈簧幾🏃🏻乎全(quan)部用進口鋼絲(sī)🔞生産，微型轎車(chē)懸架彈簧、面包(bāo)車前懸架彈簧(huáng)、一些柴油機氣(qì)門彈簧出于成(chéng)本考慮使用國(guó)産鋼絲生産。雖(sui)然進😄口鋼絲價(jià)格高于國産鋼(gang)絲，但質量水平(píng)差距明顯，并且(qiě)合資🈲品牌的汽(qi)車配套彈簧在(zai)圖紙上往往已(yǐ)經規定好必須(xu)使用它們批準(zhǔn)供應商的原材(cai)料，客觀上也給(gěi)它們進入中國(guo)市場☎️創造了有(yǒu)🤟利條件。
1.國内彈(dàn)簧鋼絲主要供(gòng)應商：
國内從事(shì)彈簧鋼盤條生(sheng)産最著名的當(dāng)數寶鋼集團，寶(bao)鋼本部和五鋼(gang)公司都能從事(shì)彈簧鋼盤條的(de)生産，牌号碳素(su)鋼絲主要有SWRH72A、72B、82A、82B等(deng)，合金彈簧鋼絲(si)主要有60Si2MnA、55CrSi等牌号(hào)。從事彈簧鋼棒(bang)料生産企業衆(zhong)多，如寶鋼⛹🏻♀️集團(tuán)五鋼公司、無錫(xī)鋼廠、興澄鋼廠(chǎng)、大連鋼廠、長城(chéng)鋼廠等等，牌号(hào)以60Si2MnA和60Si2CrA為主。能夠(gou)生産彈簧鋼絲(si)制品的企業遍(bian)布各♈地，多數是(shì)小型拉絲廠，除(chú)生産彈簧鋼絲(si)外也📐生産其💚它(ta)牌号鋼絲，質量(liàng)水平參差不齊(qí)，産品原料主要(yao)來自寶鋼，部分(fèn)從國外進🐉口，盤(pan)條供應商有日(ri)本住友金屬、神(shen)戶制鋼和韓國(guo)浦項鋼鐵❤️。表二(er)是國内為汽💯車(chē)彈簧提供鋼絲(si)制品的主要供(gong)應商。
表二：國内(nèi)汽車彈簧用鋼(gang)絲主要供應商(shang)
企業名稱主要(yao)産品鋼絲牌号(hao)企業所在地
寶(bǎo)鋼集團二鋼公(gōng)司懸架彈簧鋼(gang)絲（ITW）
閥門彈簧鋼(gāng)絲
碳素彈簧鋼(gāng)絲
55CrSi/60Si2MnA
55CrSi/50CrVA
C組、D組
上海
鄭(zheng)州金屬制品所(suǒ)懸架彈簧鋼絲(sī)（油淬火）
閥門彈(dàn)簧鋼絲（油淬火(huo)）
碳素彈簧鋼絲(sī)
55CrSi/60Si2MnA
50CrVA/55CrSi
C組、D組
鄭州
天津(jin)棣華特殊鋼公(gong)司懸架彈簧鋼(gāng)絲（ITW）55CrSi/60Si2MnA天津
首鋼特(tè)鋼公司閥門彈(dan)簧鋼絲（油淬火(huǒ)）
碳素彈簧鋼絲(sī)
50CrVA/55CrSi
C組、D組
北京
三聯(lián)金屬制品公司(si)碳素彈簧鋼絲(sī)C組、D組上海
江西(xi)新華金屬制品(pin)公司鋼絲廠碳(tàn)素彈簧鋼絲C組(zǔ)、D組江西新餘
東(dong)吳金屬材料公(gōng)司懸架彈簧鋼(gang)絲（ITW）60Si2MnA南京
諸暨市(shì)海納特鋼公司(sī)懸架彈簧鋼絲(sī)（ITW）60Si2MnA浙江諸暨
2.進口(kǒu)彈簧鋼絲供應(ying)商：進口彈簧鋼(gāng)絲主要用于高(gāo)要💜求懸🐅架💰彈簧(huang)、氣門彈簧和離(li)合器彈簧生産(chan)。供應商來自瑞(ruì)典、日❌本、德國、韓(hán)國、法國、澳大利(lì)亞等國，見表三(san)。
表三：進口汽車(chē)彈簧鋼絲供應(ying)商
國别材料供(gòng)應商進口鋼絲(sī)品種
日本熱煉(liàn)公司
杉田公司(si)
住友金屬
神戶(hu)制鋼
鈴木公司(sī)
懸架彈簧鋼絲(sī)（ITW）
懸架彈簧鋼絲(sī)（油淬火）
閥門用(yong)彈簧鋼絲（油淬(cui)火）、鋼絲盤條
鋼(gang)絲盤條
閥門用(yong)彈簧鋼絲（油淬(cui)火）
韓國Kiss Wire
三和鋼(gang)棒
閥門用彈簧(huang)鋼絲（油淬火）
懸(xuán)架彈簧鋼絲（ITW）
德(dé)國撒斯特公司(si)表面剝皮彈簧(huang)鋼棒（等截面、異(yì)形截面、退火态(tài)）
瑞典Garphyttan公司閥門(men)用彈簧鋼絲（油(yóu)淬火）
法國歐雷(lei)法公司表面剝(bāo)皮彈簧鋼棒（等(děng)截面、異形截面(mian)、退火态）
澳大利(li)亞BHP公司退火彈(dan)簧鋼棒（穩定杆(gǎn)用）
四、國内汽車(chē)及相關産品彈(dàn)簧制造商
國内(nei)從事汽車及相(xiàng)關産品彈簧制(zhì)造商為數衆多(duō)，相當一部分生(sheng)産規模小，技術(shu)能級低，生産效(xiào)率不🎯高，但🌈也有(yǒu)一部分企業技(ji)術能級和裝備(bei)水平較高，在市(shi)場上有相當競(jìng)争力，表四是彈(dàn)簧行業中生産(chǎn)上具有特色，産(chan)品有一定競争(zhēng)力的企業。
企業(ye)名稱主要産品(pin)企業性質所在(zai)地主要顧客
上(shang)汽股份中國彈(dàn)簧廠懸架彈簧(huáng)股份制上市公(gong)司上海上海大(dà)衆、上海通用、一(yī)汽大衆、神龍等(deng)
上海中旭彈簧(huáng)公司氣門彈簧(huang)中德合資上海(hǎi)上海大衆、上海(hǎi)通用、一汽大衆(zhōng)等
上海中星懸(xuan)架件公司穩定(ding)杆中日合資上(shàng)海上海大衆、上(shàng)海通用、廣州本(běn)田等
廣州華德(dé)汽車彈簧公司(si)懸架彈簧
氣門(men)彈簧
摩托車減(jiǎn)震彈簧
中、港、馬(ma)合資廣州廣州(zhōu)本田等
摩托車(che)、柴油機配套市(shi)場
五羊本田等(děng)
日正彈簧公司(si)懸架彈簧
穩定(ding)杆
日台合資廣(guang)州廣州本田
廣(guǎng)州本田
遼陽克(ke)索汽車彈簧公(gōng)司懸架彈簧
穩(wen)定杆
中、德、意合(hé)資遼陽一氣、一(yi)汽大衆
一氣、一(yi)汽大衆
上海歐(ōu)雷法汽車彈簧(huang)公司懸架彈簧(huang)、扭杆中法合資(zī)上海神龍
天發(fā)彈簧公司懸架(jià)彈簧中日合資(zī)天津天津一汽(qi)
常州銘錦彈簧(huang)公司摩托車減(jian)震彈簧民營常(chang)州江蘇、浙江摩(mo)托車配套市場(chǎng)
興發彈簧公司(si)離合器彈簧民(mín)營浙江
富陽
摩(mo)托車、汽車配套(tao)市場
三A彈簧公(gōng)司懸架彈簧民(min)營浙江
諸暨
微(wei)型轎車、面包車(che)市場
維修件
京(jing)濱彈簧公司氣(qi)門彈簧中日合(hé)資長春一汽、柴(chai)油機配套市場(chang)
山東聯美汽車(che)彈簧公司懸架(jia)彈簧
氣門彈簧(huang)
中美合資山東(dong)
淄博
微型轎車(chē)、面包車市場
摩(mó)托車、柴油機配(pèi)套市場
威孚集(ji)團無錫彈簧廠(chǎng)油泵彈簧股份(fen)制上市公司無(wú)錫油泵配套市(shì)場
無錫澤根彈(dan)簧公司油泵彈(dan)簧中日合資無(wú)錫油泵配套市(shi)場
北京彈簧廠(chang)氣門彈簧集體(ti)北京發動機配(pèi)套市場
杭州彈(dàn)簧廠氣門彈簧(huang)民營杭州柴油(yóu)機配套市場
五(wǔ)、汽車彈簧代表(biǎo)性産品技術發(fa)展趨勢和原材(cai)料之間關系
在(zài)所有汽車彈簧(huáng)中懸架彈簧和(he)氣門彈簧是最(zui)具有代表性的(de)💛産品，前者作為(wéi)轎車減震系統(tong)的重要📱零件在(zai)轎車行駛過程(cheng)中随着路況變(biàn)化一直處于動(dong)載荷狀态，懸架(jià)彈簧👨❤️👨不僅涉及(ji)到乘員的舒适(shì)性還涉及到車(che)輛的操🚩控性與(yu)安全性，它的✌️性(xìng)能是疲⛹🏻♀️勞壽命(ming)特别受到主機(ji)廠的關注。氣門(men)彈簧長時期💋在(zài)惡劣的工況下(xià)工作，需要在高(gāo)溫、高頻率下長(zhǎng)時期服役不失(shī)效，氣門彈簧失(shī)效不僅表現為(wei)發動機驅動力(lì)下降，并且可能(néng)損壞發動機，因(yin)此曆來被認為(wei)是發動🛀🏻機的心(xin)髒零件。這兩種(zhǒng)彈簧的技術發(fa)展趨勢，在汽車(che)彈簧中十分具(ju)有代表性。
1.懸架(jia)彈簧的技術發(fa)展趨勢
1.1原材料(liao)：從70年代末到目(mù)前25年間，懸架彈(dan)簧原材料主流(liu)鋼✏️種經曆了Cr-V、Si-Mn、Cr-Mn鋼(gang)（代表鋼SUP10、SUP7、SUP6）到Si-Cr鋼（代(dài)表鋼種SUP12、SRS60）再到新(xīn)一代材料（代表(biǎo)鋼種UHS1900、UHS2000）的⛹🏻♀️發展曆(lì)程。日本熱煉公(gōng)司在80年代發明(ming)👣了感應加熱方(fāng)法生産懸架彈(dàn)簧鋼絲，使Si-Cr鋼在(zai)抗拉強度達到(dào)2000MPa的條件下仍具(ju)有良好的塑性(xìng)。90年代以後懸架(jia)彈簧普遍是高(gāo)應力、輕量化設(she)計，扭轉應力達(da)到1100MPa以🌂上甚至達(da)到1200MPa。SUP12（SAE9254）雖然仍得到(dao)普遍使用，但已(yi)超過極⚽限，必須(xū)借助彈簧制造(zào)過程中的應力(lì)強化手段——噴丸(wán)，方始勉強使用(yòng)，它的改進型SAE9254+V（SUP12+V）和(hé)SRS60（神戶制✏️鋼牌号(hào)）性能雖比SAE9254有所(suǒ)提高，但一當懸(xuán)架彈簧扭轉❌應(yīng)力接近或超過(guo)1200MPa時，其缺口敏感(gǎn)性和耐文化館(guan)疲勞性能也顯(xiǎn)得難以滿足。面(miàn)對日益升高的(de)設計應♊力，日本(ben)開展了新鋼種(zhǒng)研發，三菱制鋼(gāng)推出了HDS12和HDS13，日本(ben)NHK、大同制鋼、神戶(hu)制鋼聯手開發(fa)了UHS1900和UHS2000新鋼種，分(fèn)别⛱️适用于制造(zao)扭轉應力達到(dào)1200MPa和1300MPa懸架彈簧。和(hé)以往😍鋼種不同(tong)的是UHS1900和UHS2000突破了(le)以往的理念，将(jiang)含碳量降到0.4%左(zuo)右，并且加入Ni、Mo、Nb、V等(děng)元素，對材料綜(zōng)合強化，使材料(liào)在高強度（硬度(dù)）下仍然保持高(gāo)的K1c值，特别是加(jiā)入Ni的結⭕果使材(cái)料的耐文化館(guan)疲勞能力大為(wéi)提高。
1.2為了使汽(qi)車特别是小型(xíng)車有更大的乘(cheng)坐空間，要求彈(dàn)簧🐪所占📱空間減(jian)小，有些車型（如(ru)賽歐、帕薩特）将(jiāng)✏️懸架彈簧設計(jì)成彈簧變外徑(jing)，材料變截面，目(mù)前這類材料必(bi)須從國外進☎️口(kǒu)，國内不能生産(chan)。
1.3彈簧使用應力(li)不斷提升的同(tóng)時對彈簧可靠(kao)要求同步🌈提升(shēng)，疲❄️勞壽命的要(yào)求最高為100萬次(cì)，有些還需通過(guò)🔞50萬次✨鹽霧疲勞(lao)，高應力、高疲勞(lao)要求的結果必(bì)然對彈簧原材(cai)料提出更嚴的(de)要求，高✂️應力彈(dàn)簧原材料表面(miàn)脫碳和缺陷受(shou)到嚴格限止，夾(jia)雜物和有害元(yuan)素含量必須達(da)到控制範圍。
1.4感(gǎn)應加熱材料在(zài)高硬度（HRC54-55）仍保持(chi)良好的塑性（Ψ＞35%）彈(dan)簧冷卷成形後(hou)隻需要消除應(ying)力即可，使彈簧(huáng)加工工♈藝簡化(huà)，熱處理風險減(jiǎn)小，因此用冷卷(juan)方式生産懸架(jia)彈簧越來越受(shou)到生産者的歡(huan)迎，特别在90年代(dài)後期出現合🔴力(li)偏心的S型懸架(jia)彈簧隻能使用(yòng)冷卷成👉形。
1.5面對(dui)高應力的挑戰(zhàn)，新的強化工藝(yì)如多次噴丸、熱(rè)噴丸🚩、應力噴丸(wán)已付之實踐。
1.6腐(fǔ)蝕疲勞成為高(gāo)應力彈簧需要(yao)重點關注的問(wen)題，目🌍前🐆解決方(fāng)案從兩方面着(zhe)手，一是研制耐(nài)腐蝕疲👌勞的新(xin)材料，如前面提(ti)到🙇🏻的UHS1900和UHS2000。二是研(yan)發具有更好🏃♀️的(de)耐腐蝕和耐沖(chòng)擊的✍️塗層材料(liao)和相應的塗裝(zhuang)工藝。
2.氣門彈簧(huáng)的技術發展趨(qu)勢
2.1氣門彈簧結(jie)構從傳統的内(nèi)外彈簧雙彈簧(huang)結構改變成單(dān)💜彈簧結構。
2.2氣門(mén)彈簧材料從傳(chuan)統的圓形發展(zhan)為卵形及橢圓(yuan)形，相比之💃下後(hou)兩種形狀材料(liao)比圓形材料應(yīng)力分布更合理(li)并且有利于減(jian)小發動機高度(du)。
2.3與懸架彈簧相(xiàng)類似，氣門彈簧(huang)材料的主流鋼(gang)種從50CrVA發展到👌55CrSi（相(xiàng)☂️近進口牌号SW0SC-V、OTEVA70），氣(qì)門彈簧所用材(cái)料抗拉強度σb已(yi)經達到2000MPa，最近Garphyttan公(gong)司推出強度更(geng)高的OTEVA90，σb達到2100MPa。該材(cai)料在Si-Cr鋼的基礎(chǔ)上添加Ni元素，使(shi)💋材料強韌性明(míng)顯提高。
2.4氣門彈(dan)簧材料鋼純度(dù)向超純淨鋼的(de)發展，表面缺陷(xian)👨❤️👨、夾雜🤟物嚴格限(xian)制。材料表面經(jing)過剝皮和兩次(ci)渦流探傷，不🍓能(néng)有全脫碳。有害(hài)元素S、P需要控制(zhì)之外，O、N、H、Al、Cu元素含量(liang)也屬于控制之(zhī)列，如大衆公司(sī)規定氣門彈✉️簧(huang)材料的O含量不(bú)能超過30ppm。四種✨類(lèi)型的氧化物、硫(liú)化物夾雜必須(xu)達到零級。
2.5為了(le)獲得更高的壓(ya)應力Garphyttan公司推薦(jiàn)對OTEVA90材料卷成彈(dan)簧之後🚩進行氮(dàn)化處理和超高(gao)硬度（HV825-850）丸粒噴丸(wan)。
六、國内外彈簧(huang)鋼絲差距
從彈(dàn)簧鋼絲使用者(zhe)的角度出發，國(guo)内彈簧鋼絲與(yu)✔️國外同類産🚩品(pǐn)相比還有較大(dà)的差距。
1.鋼絲原(yuan)材料質量寶鋼(gāng)是國内的領先(xiān)企業，但和著⭕名(ming)🧑🏾🤝🧑🏼的🍉神戶制鋼相(xiang)比，在大方坯技(ji)術、夾雜物無害(hài)化處理、通盤材(cái)料的均勻性等(děng)方面尚有差距(jù)。
2.鋼絲制品國外(wai)企業已經使用(yong)的剝皮和渦流(liú)探傷🏃技術，國🚩内(nei)大部分鋼絲生(shēng)産企業沒有相(xiang)應的裝備，或者(zhe)檢測🏃技術不過(guo)關。
3.在機械性能(neng)方面，國産鋼絲(sī)同批材料，甚至(zhi)同一盤材料強(qiang)度範圍波動很(hen)大，造成彈簧生(sheng)産時外徑、自💚由(yóu)長度和收縮量(liàng)難以控🧑🏽🤝🧑🏻制。進口(kǒu)鋼絲機械性能(néng)的穩定性😘明顯(xian)優于國産鋼絲(sī)。如Garphttan公司生産的(de)閥門鋼絲材料(liào)強度波動能夠(gòu)控制在100MPa以内，國(guó)内企業似乎無(wu)一家能做到。
4.對(duì)彈簧疲勞壽命(mìng)影響最大的表(biǎo)面缺陷、脫碳兩(liang)項指标難以達(da)到國外同類産(chan)品水平。
5.生産懸(xuán)架彈簧的變截(jie)面材料，生産氣(qì)門彈簧的卵形(xing)截面材料國内(nei)企業沒有能力(lì)生産，隻能把市(shì)場拱手讓出。
6.新(xin)鋼種開發是國(guó)内企業最薄弱(ruo)的環節，迄今對(duì)于新懸架彈簧(huáng)⛹🏻♀️材料和超純淨(jing)氣門彈簧材料(liao)開發尚處于空(kōng)白，并且近期也(yě)沒有開發設想(xiang)。
七、結束語
彈簧(huáng)鋼絲是彈簧的(de)主要原料，其質(zhì)量好壞主要程(chéng)度上決定了最(zuì)終産品的質量(liàng)。中國汽車工業(ye)超常規發展不(bú)僅給彈簧制造(zào)業提供難得的(de)發展機遇，也對(dui)彈簧原材料生(sheng)産了市場拉動(dong)力。彈簧技術發(fa)展必然會對它(ta)們原材料提高(gao)越來越高的要(yao)求，彈🚶♀️簧行業企(qǐ)盼✌️國内金屬制(zhi)品業與時俱進(jin)，為彈簧生産提(tí)出更多的質優(yōu)價廉材料。
