一、前言
彈簧(huáng)是利用金屬(shu)材料彈性變(bian)形特性制造(zao)的彈性💚零件(jiàn)☀️，在股役過程(chéng)中主要作用(yòng)是減震、複位(wèi)及傳遞力力(lì)矩。由于彈簧(huang)用🔞途廣🛀🏻泛，它(tā)的蹤迹遍及(ji)國民經濟的(de)各個領域，滲(shèn)入到人們的(de)📧日常生活。但(dàn)在各使用領(lǐng)域中汽車業(yè)（包括發動機(ji)制造業與🔴摩(mó)托車制造業(ye)）是彈簧最重(zhòng)要的顧客，目(mu)前國内彈簧(huáng)制造企業銷(xiāo)售收入📱40%以上(shàng)來自汽車相(xiang)關産業。并且(qiě)由于汽車産(chǎn)品涉及到人(ren)身安全、環境(jing)保護和能源(yuan)消耗，上世紀(jì)80年代以後各(gè)國政府紛紛(fēn)通過立法的(de)方式對汽車(chē)的安全、排放(fang)、節能指标提(tí)出種種要求(qiú)，這些要☂️求主(zhu)機廠必然分(fèn)解落實到各(ge)種配套産品(pin)。以懸架彈簧(huang)為例，80年代至(zhi)今彈簧🤟使用(yòng)應力提高近(jin)20%，重量相應減(jiǎn)少。氣門彈簧(huang)普遍地從原(yuan)🌈來内外彈簧(huang)組成的雙彈(dàn)簧結構轉變(bian)為單彈簧結(jié)構㊙️，材料節省(shěng)30%以上。與此同(tóng)時主機廠✏️對(duì)彈簧的可靠(kao)度要求不斷(duàn)地提高🌐，懸架(jià)彈簧的疲勞(lao)壽✔️命要求從(cong)🌂20萬次，最⛷️高提(tí)到100萬次，并且(qiě)針對高應力(li)條件下容易(yi)産生腐蝕疲(pí)勞的傾向，提(tí)出了鹽霧疲(pí)勞試驗❄️的要(yào)求。由于彈簧(huang)自身的特點(dian)和加工方式(shi)決定了它對(duì)材料㊙️有非常(chang)高的要求與(yǔ)強烈的依賴(lai)性，材料表面(mian)微小的缺陷(xiàn)、冶金過程中(zhong)産生的夾雜(za)都會對彈簧(huáng)造成緻命的(de)損🏃♀️害。另一方(fāng)面為了節省(shěng)空間或者出(chu)于舒适性考(kao)👨❤️👨慮，彈原材料(liào)的形狀也出(chū)現了種種變(bian)化，如卵形和(he)橢圓形截面(miàn)材料廣泛地(dì)用于氣門彈(dàn)簧的制💜造。變(bian)截面材💰料（一(yi)端或兩端）用(yòng)于懸架彈簧(huáng)生産等等。90年(nian)代以後為了(le)适應❄️彈簧高(gāo)應力、輕量化(huà)帶來的新問(wèn)題，國外一些(xiē)彈簧生🏃🏻♂️産企(qǐ)業與材料生(shēng)産企業聯手(shou)開發了一批(pī)适用于高應(yīng)力、耐腐🧑🏾🤝🧑🏼蝕、超(chao)📧純淨的新材(cai)料。相比之下(xià)，在我國鋼産(chan)量世界第一(yī)的地位很不(bú)匹配。本文從(cong)市場與彈簧(huáng)生産、技術發(fā)展趨🚩勢兩方(fang)面表達了中(zhōng)國彈簧制造(zào)業對✉️彈簧鋼(gāng)材料生産的(de)期望。
二、2004年中(zhōng)國汽車行業(ye)對配套需求(qiú)量預測
根據(jù)最新統計數(shu)據，2004年上半年(nian)國内累計生(sheng)産汽車261.71萬輛(liang)，同比增⛷️長27.1%，累(lei)計銷售汽車(chē)255.36萬輛，同比增(zeng)長24.15%。其中轎車(che)生産量為122.87萬(wàn)輛，比去年同(tong)期增長32.6%，銷售(shòu)量112.4萬輛，比去(qu)年同期增長(zhǎng)28.3%。雖然從2025年12月(yue)份起汽車銷(xiao)量增幅趨緩(huǎn)，但絕對數比(bǐ)2003年仍有較大(dà)的增加。按照(zhào)目前市🐉場走(zǒu)勢，2004年國内汽(qi)車總産🌏量将(jiang)接近500萬輛，轎(jiào)車産量在240萬(wàn)輛左右🔱。摩托(tuo)車銷售由于(yu)受到種種限(xiàn)制✨與2003年相比(bi)不會有很大(da)增量，仍将維(wei)持在1300萬輛左(zuǒ)右。其餘🔅用☎️于(yu)裝備工程機(ji)械🧡和農用車(che)的柴油機生(sheng)産雖然✨受宏(hóng)觀調控的影(yǐng)響，但平均增(zeng)‼️長率仍可維(wéi)持較高水平(ping)。按照市場預(yù)測，2004年用于汽(qi)車及相關行(háng)業配套彈簧(huáng)總量在10萬噸(dūn)以上，主要産(chan)品與彈簧鋼(gāng)絲用量預測(cè)見表一。
表一(yī)：2004年汽車及相(xiàng)關産業彈簧(huang)需求量預測(cè)
産品種類需(xu)求量（萬件）鋼(gang)絲牌号規格(gé)範圍（mm）鋼絲用(yong)量（噸）
懸架彈(dàn)簧130055CrSi/60Si2MnA
SAE9254/SRS60
9-1530000
穩定杆26055Cr314-3018000
氣(qì)門彈簧1500050CrVA/55CrSi
SW0SC-V
2-510000
摩托(tuō)車減震彈簧(huáng)500066CrSi/60Si2MnA
碳素彈簧鋼(gāng)絲
3.5-6.520000
離合器彈(dàn)簧800055CrSi/SW0SC-V3-54000
油泵/亦速(sù)箱彈簧800050CrVA/55CrSi
碳素(sù)彈簧鋼絲
2-54000
其(qi)它-15000
合計101000
三、汽(qì)車配套用彈(dàn)簧鋼絲供應(ying)情況
國内汽(qì)車配套彈簧(huang)生産所用鋼(gāng)絲來自國内(nèi)和國外進👣口(kǒu)兩方面。大緻(zhi)情況是國内(nei)鋼絲主要用(yong)于制造不👈太(tài)重要或者技(ji)術能級比較(jiào)低的産品，要(yao)求較🍉高的産(chǎn)品以進口鋼(gang)絲為主。高應(ying)力懸架彈簧(huang)和合資品牌(pai)的發動機氣(qì)門彈簧幾✨乎(hū)全部用🌈進口(kǒu)鋼絲生産，微(wēi)型轎車懸架(jià)彈簧❗、面包車(che)前懸🙇♀️架彈簧(huang)、一些柴油機(jī)氣門彈簧出(chu)于成本考慮(lǜ)使用國産鋼(gāng)💋絲生産。雖然(rán)進口鋼絲價(jià)格高于國産(chǎn)鋼❤️絲，但質量(liang)水平差距明(ming)顯，并且合資(zi)品牌的汽車(chē)配套彈簧在(zai)圖紙上往往(wǎng)已經規定好(hao)必須使用它(ta)們批準供應(yīng)商的原材料(liao)，客觀上也給(gei)它們進入中(zhong)國市場創造(zào)了有利條件(jian)。
1.國内彈簧鋼(gāng)絲主要供應(ying)商：
國内從事(shi)彈簧鋼盤條(tiao)生産最著名(ming)的當數寶鋼(gang)集團，寶🌈鋼本(ben)部和五鋼公(gōng)司都能從事(shì)彈簧鋼盤條(tiao)的生産，牌号(hào)碳素鋼絲主(zhu)要有SWRH72A、72B、82A、82B等，合金(jin)彈簧鋼絲主(zhu)要有60Si2MnA、55CrSi等牌⭐号(hao)。從事彈簧鋼(gang)棒料生産企(qǐ)業衆多，如寶(bǎo)鋼📧集團五鋼(gāng)公司、無錫鋼(gang)廠、興澄鋼廠(chang)、大連鋼廠、長(zhǎng)城鋼廠等等(deng)，牌号以60Si2MnA和60Si2CrA為(wéi)主。能夠生産(chǎn)彈🌈簧鋼絲制(zhì)品的企業遍(biàn)布☔各地，多數(shu)是小型拉絲(si)廠，除生産彈(dan)簧鋼絲外也(ye)生産其❗它牌(pai)号鋼絲，質量(liàng)水平參差不(bu)齊，産品原料(liao)主要來自寶(bǎo)鋼，部分從國(guo)外進口，盤條(tiáo)供應商有日(ri)本住友金屬(shǔ)、神戶制鋼和(hé)韓國浦項鋼(gāng)鐵。表二是國(guó)内為汽車彈(dàn)簧提供鋼絲(sī)制品的主要(yào)供㊙️應商。
表二(èr)：國内汽車彈(dàn)簧用鋼絲主(zhu)要供應商
企(qǐ)業名稱主要(yao)産品鋼絲牌(pái)号企業所在(zai)地
寶鋼集團(tuán)二鋼公司懸(xuán)架彈簧鋼絲(sī)（ITW）
閥門彈簧鋼(gāng)絲
碳素彈簧(huang)鋼絲
55CrSi/60Si2MnA
55CrSi/50CrVA
C組、D組
上(shang)海
鄭州金屬(shǔ)制品所懸架(jia)彈簧鋼絲（油(you)淬火）
閥門彈(dàn)簧鋼絲（油淬(cui)火）
碳素彈簧(huáng)鋼絲
55CrSi/60Si2MnA
50CrVA/55CrSi
C組、D組
鄭(zhèng)州
天津棣華(hua)特殊鋼公司(si)懸架彈簧鋼(gang)絲（ITW）55CrSi/60Si2MnA天津
首鋼(gang)特鋼公司閥(fa)門彈簧鋼絲(sī)（油淬火）
碳素(sù)彈簧鋼絲
50CrVA/55CrSi
C組(zǔ)、D組
北京
三聯(lian)金屬制品公(gong)司碳素彈簧(huang)鋼絲C組、D組上(shang)海
江西新華(huá)金屬制品公(gōng)司鋼絲廠碳(tàn)素彈簧鋼絲(si)C組、D組江西新(xīn)餘
東吳金屬(shu)材料公司懸(xuan)架彈簧鋼絲(sī)（ITW）60Si2MnA南京
諸暨市(shì)海納特鋼公(gong)司懸架彈簧(huáng)鋼絲（ITW）60Si2MnA浙江諸(zhu)暨
2.進口彈簧(huáng)鋼絲供應商(shang)：進口彈簧鋼(gāng)絲主要用于(yu)高👌要求🧑🏾🤝🧑🏼懸架(jià)彈簧、氣門彈(dàn)簧和離合器(qì)彈簧生産。供(gong)應商來自瑞(ruì)典、日本、德⭕國(guo)、韓☁️國、法國、澳(ao)大利亞等國(guó)，見表三。
表三(san)：進口汽車彈(dàn)簧鋼絲供應(ying)商
國别材料(liao)供應商進口(kǒu)鋼絲品種
日(ri)本熱煉公司(si)
杉田公司
住(zhu)友金屬
神戶(hu)制鋼
鈴木公(gong)司
懸架彈簧(huang)鋼絲（ITW）
懸架彈(dan)簧鋼絲（油淬(cui)火）
閥門用彈(dàn)簧鋼絲（油淬(cui)火）、鋼絲盤條(tiao)
鋼絲盤條
閥(fa)門用彈簧鋼(gang)絲（油淬火）
韓(hán)國Kiss Wire
三和鋼棒(bang)
閥門用彈簧(huáng)鋼絲（油淬火(huǒ)）
懸架彈簧鋼(gang)絲（ITW）
德國撒斯(sī)特公司表面(mian)剝皮彈簧鋼(gāng)棒（等截面、異(yi)形截面、退火(huo)态）
瑞典Garphyttan公司(sī)閥門用彈簧(huáng)鋼絲（油淬火(huǒ)）
法國歐雷法(fǎ)公司表面剝(bāo)皮彈簧鋼棒(bàng)（等截面、異形(xing)截面、退火态(tài)）
澳大利亞BHP公(gong)司退火彈簧(huang)鋼棒（穩定杆(gan)用）
四、國内汽(qì)車及相關産(chan)品彈簧制造(zào)商
國内從事(shi)汽車及相關(guān)産品彈簧制(zhì)造商為數衆(zhong)多，相當一✔️部(bu)分生産規模(mó)小，技術能級(ji)低，生産效率(lǜ)不高，但也有(you)一部🍉分企業(ye)技‼️術能級和(hé)裝備水平較(jiao)高，在市場上(shang)有相當競争(zhēng)😘力，表四是彈(dan)簧行業中生(shēng)産上具有特(tè)🏃🏻♂️色，産品有一(yi)定競争力的(de)企業。
企業名(ming)稱主要産品(pin)企業性質所(suǒ)在地主要顧(gu)客
上汽股份(fèn)中國彈簧廠(chǎng)懸架彈簧股(gǔ)份制上市公(gong)司上海上海(hai)大衆、上海通(tong)用、一汽大衆(zhong)、神龍等
上海(hai)中旭彈簧公(gōng)司氣門彈簧(huang)中德合資上(shang)海上海大衆(zhong)、上海通用、一(yi)汽大衆等
上(shàng)海中星懸架(jià)件公司穩定(ding)杆中日合資(zi)上海上海大(dà)衆、上海通用(yòng)、廣州本田等(děng)
廣州華德汽(qì)車彈簧公司(sī)懸架彈簧
氣(qì)門彈簧
摩托(tuō)車減震彈簧(huang)
中、港、馬合資(zi)廣州廣州本(běn)田等
摩托車(chē)、柴油機配套(tào)市場
五羊本(ben)田等
日正彈(dan)簧公司懸架(jia)彈簧
穩定杆(gǎn)
日台合資廣(guǎng)州廣州本田(tián)
廣州本田
遼(liáo)陽克索汽車(chē)彈簧公司懸(xuan)架彈簧
穩定(ding)杆
中、德、意合(hé)資遼陽一氣(qi)、一汽大衆
一(yī)氣、一汽大衆(zhong)
上海歐雷法(fa)汽車彈簧公(gong)司懸架彈簧(huáng)、扭杆中法合(he)資上海神龍(lóng)
天發彈簧公(gong)司懸架彈簧(huáng)中日合資天(tiān)津天津一汽(qi)
常州銘錦彈(dàn)簧公司摩托(tuō)車減震彈簧(huáng)民營常州江(jiāng)蘇、浙江摩托(tuō)車配套市場(chǎng)
興發彈簧公(gōng)司離合器彈(dàn)簧民營浙江(jiāng)
富陽
摩托車(chē)、汽車配套市(shi)場
三A彈簧公(gōng)司懸架彈簧(huáng)民營浙江
諸(zhu)暨
微型轎車(che)、面包車市場(chǎng)
維修件
京濱(bīn)彈簧公司氣(qì)門彈簧中日(rì)合資長春一(yi)汽、柴油機配(pei)套市場
山東(dong)聯美汽車彈(dan)簧公司懸架(jia)彈簧
氣門彈(dàn)簧
中美合資(zī)山東
淄博
微(wēi)型轎車、面包(bao)車市場
摩托(tuo)車、柴油機配(pei)套市場
威孚(fu)集團無錫彈(dàn)簧廠油泵彈(dàn)簧股份制上(shàng)市公司無錫(xi)油泵配套市(shì)場
無錫澤根(gen)彈簧公司油(you)泵彈簧中日(ri)合資無錫油(yóu)泵配套市場(chang)
北京彈簧廠(chang)氣門彈簧集(ji)體北京發動(dong)機配套市場(chǎng)
杭州彈簧廠(chǎng)氣門彈簧民(min)營杭州柴油(you)機配套市場(chang)
五、汽車彈簧(huang)代表性産品(pin)技術發展趨(qū)勢和原材料(liao)📧之間🈲關系
在(zài)所有汽車彈(dàn)簧中懸架彈(dàn)簧和氣門彈(dàn)簧是最具🌈有(you)代表性的産(chǎn)品，前者作為(wei)轎車減震系(xi)統的重要零(líng)件✍️在轎車行(háng)駛過🏃程中随(sui)着路況變化(hua)一直處于動(dong)載荷狀态，懸(xuan)架彈簧不僅(jǐn)涉及到乘員(yuán)的舒适性還(hai)涉及到車輛(liàng)的操♉控性與(yu)安全性，它的(de)性能是疲🥰勞(lao)壽命特别受(shou)到主機廠🈲的(de)關注。氣門🚶彈(dan)簧長時期在(zai)惡劣的工況(kuàng)下工作，需要(yào)在高溫、高頻(pín)率下🔅長時期(qi)服役不✊失效(xiao)，氣門彈簧失(shi)效不僅表現(xian)為發動機🛀驅(qū)🌈動力下降，并(bìng)且可能損壞(huài)發動機，因此(ci)曆來被認為(wéi)是發動機的(de)心髒零件。這(zhè)兩種彈簧的(de)技術發展🔴趨(qū)勢，在汽車彈(dàn)簧中十分具(ju)有代表性。
1.懸(xuán)架彈簧的技(jì)術發展趨勢(shì)
1.1原材料：從70年(nián)代末到目前(qián)25年間，懸架彈(dàn)簧原材料主(zhǔ)流鋼種🐅經曆(lì)了Cr-V、Si-Mn、Cr-Mn鋼（代表鋼(gāng)SUP10、SUP7、SUP6）到Si-Cr鋼（代表鋼(gang)種SUP12、SRS60）再到新一(yī)🐆代材料（代表(biao)鋼種UHS1900、UHS2000）的👈發展(zhǎn)曆程。日本熱(rè)煉公司在80年(nián)代發明❌了感(gan)應加熱方法(fǎ)生産懸架彈(dàn)簧鋼絲，使Si-Cr鋼(gāng)在抗拉強✍️度(dù)達到2000MPa的條件(jiàn)下仍具有良(liáng)好🈲的塑性。90年(nian)⛷️代以後懸架(jia)彈簧普遍是(shi)😘高應力、輕量(liang)⛷️化設計，扭轉(zhuan)🌈應力達到1100MPa以(yǐ)上甚至達到(dao)1200MPa。SUP12（SAE9254）雖然仍得到(dao)普遍使用，但(dàn)已超過極限(xiàn)，必須借助彈(dàn)簧制造過程(cheng)中的應力強(qiáng)化手段——噴丸(wan)，方始勉🏃♂️強使(shi)用，它的改進(jìn)型SAE9254+V（SUP12+V）和SRS60（神戶制(zhi)鋼牌号）性📞能(neng)雖比SAE9254有所提(ti)高，但一當懸(xuan)架彈簧🚶♀️扭轉(zhuǎn)應力接近或(huo)超過1200MPa時，其缺(quē)口敏感性和(hé)耐文化館疲(pí)勞性能也顯(xiǎn)得難以滿足(zú)🌏。面對日益升(sheng)高的設計應(ying)力，日本開展(zhǎn)了新鋼種研(yan)發，三💃菱制鋼(gang)推出了HDS12和HDS13，日(ri)本NHK、大同制鋼(gāng)、神戶制鋼聯(lián)手開發🚶♀️了UHS1900和(he)UHS2000新鋼種，分别(bie)适用于制造(zào)扭轉應力達(dá)到1200MPa和1300MPa懸架✊彈(dan)簧。和以往鋼(gāng)⭕種不同的是(shì)UHS1900和UHS2000突破了以(yǐ)往的理念，将(jiāng)含碳量降到(dào)0.4%左右，并且加(jia)入Ni、Mo、Nb、V等元素，對(duì)🔴材料綜合強(qiang)化，使材料在(zài)高強度（硬度(dù)）下仍然保持(chi)高的K1c值，特别(bié)是加入Ni的結(jié)果使材料的(de)耐文化館疲(pi)勞能力大為(wéi)提高。
1.2為了使(shǐ)汽車特别是(shi)小型車有更(geng)大的乘坐空(kōng)間，要求彈‼️簧(huáng)所占空間減(jian)小，有些車型(xing)（如賽歐、帕薩(sà)特）将懸架彈(dan)簧設計成彈(dan)簧變外徑，材(cai)料變截面，目(mu)前這類材料(liao)🆚必須從♊國外(wai)進口，國内不(bu)能生産。
1.3彈簧(huáng)使用應力不(bu)斷提升的同(tong)時對彈簧可(kě)靠要求同步(bù)提升，疲勞壽(shòu)命的要求最(zuì)高為100萬次，有(yǒu)些還需通過(guò)50萬次鹽霧疲(pi)勞，高應力、高(gao)疲勞要求的(de)結果必然對(dui)彈簧原材料(liao)提出更嚴的(de)要求，高應力(lì)彈簧原材料(liào)表面脫碳和(hé)缺♋陷受到嚴(yan)🌏格限止，夾雜(za)物和有✨害元(yuan)素含量必須(xū)達到控制範(fàn)圍。
1.4感應加熱(rè)材料在高硬(ying)度（HRC54-55）仍保持良(liang)好的塑性（Ψ＞35%）彈(dan)簧冷卷成🐆形(xíng)後隻需要消(xiao)除應力即可(kě)，使彈簧加工(gōng)工藝簡化，熱(re)處理風險減(jian)小，因此用冷(leng)卷方式生産(chan)懸架彈簧越(yue)來越受到生(shēng)🐆産者的歡迎(ying)，特别在90年代(dài)後期出現合(hé)力偏心的S型(xing)懸架彈簧隻(zhi)能使用冷卷(juan)成形。
1.5面對高(gao)應力的挑戰(zhan)，新的強化工(gōng)藝如多次噴(pēn)丸、熱👅噴丸、應(yīng)力噴丸已付(fu)之實踐。
1.6腐蝕(shi)疲勞成為高(gāo)應力彈簧需(xu)要重點關注(zhu)的問題🥰，目前(qian)解決方案從(cong)兩方面着手(shǒu)，一是研制耐(nài)腐蝕疲勞的(de)新材🐇料，如前(qian)面提到的UHS1900和(he)UHS2000。二是研發具(ju)有更好的耐(nai)腐蝕和耐沖(chòng)擊的🔴塗層材(cai)料和相應的(de)塗裝工藝。
2.氣(qi)門彈簧的技(ji)術發展趨勢(shì)
2.1氣門彈簧結(jié)構從傳統的(de)内外彈簧雙(shuang)彈簧結構改(gǎi)🧡變成單彈簧(huang)結構。
2.2氣門彈(dan)簧材料從傳(chuán)統的圓形發(fa)展為卵形及(jí)橢圓形，相比(bǐ)🈲之下後兩種(zhong)形狀材料比(bǐ)圓形材料應(ying)力分布更合(he)理☔并且有利(li)于減小發動(dòng)機高度。
2.3與懸(xuán)架彈簧相類(lei)似，氣門彈簧(huáng)材料的主流(liu)鋼種從50CrVA發展(zhǎn)到55CrSi（相近進口(kou)牌号SW0SC-V、OTEVA70），氣門彈(dan)簧所用材料(liao)抗拉強度σb已(yǐ)經達☂️到2000MPa，最近(jin)Garphyttan公司推出強(qiáng)度更高的OTEVA90，σb達(dá)到2100MPa。該材料在(zài)Si-Cr鋼🔴的基礎上(shang)添加Ni元素，使(shǐ)材料強韌性(xìng)明顯提高。
2.4氣(qi)門彈簧材料(liao)鋼純度向超(chao)純淨鋼的發(fā)展，表面缺陷(xian)、夾雜物嚴格(ge)限制。材料表(biǎo)面經過剝皮(pí)和兩次渦流(liu)探傷，不⚽能有(you)全脫碳。有害(hai)元素S、P需要控(kong)制之外，O、N、H、Al、Cu元素(sù)含量也屬于(yú)控制之列，如(rú)大衆公司規(guī)定氣門彈🔴簧(huáng)材料的O含量(liàng)不能👌超過30ppm。四(si)種類型的氧(yǎng)💞化物、硫化物(wù)夾雜必須達(dá)到零級。
2.5為了(le)獲得更高的(de)壓應力Garphyttan公司(si)推薦對OTEVA90材料(liao)卷成彈簧之(zhi)後⁉️進行氮化(hua)處理和超高(gao)硬度（HV825-850）丸粒噴(pen)丸。
六、國内外(wài)彈簧鋼絲差(cha)距
從彈簧鋼(gāng)絲使用者的(de)角度出發，國(guo)内彈簧鋼絲(si)與🏃🏻♂️國外💯同類(lei)産品相比還(hái)有較大的差(cha)距。
1.鋼絲原材(cái)料質量寶鋼(gang)是國内的領(lǐng)先企業，但和(hé)著⛱️名💃🏻的神戶(hù)制鋼相比，在(zài)大方坯技術(shu)、夾雜物無害(hai)化處理、通盤(pán)材料的均🎯勻(yún)性等方面尚(shang)有差距。
2.鋼絲(sī)制品國外企(qi)業已經使用(yong)的剝皮和渦(wō)流探傷技術(shu)，國内大部分(fèn)鋼絲生産企(qǐ)業沒有相應(yīng)的裝備，或者(zhě)❤️檢測技術不(bu)過關。
3.在機械(xiè)性能方面，國(guó)産鋼絲同批(pī)材料，甚至同(tóng)一盤✏️材🔴料強(qiang)度範圍波動(dòng)很大，造成彈(dàn)簧生産時外(wài)徑、自由長度(du)和收縮量難(nan)以控制。進口(kǒu)鋼絲機械性(xing)能的穩定性(xìng)明顯優于國(guó)産鋼絲。如Garphttan公(gōng)司生産的閥(fá)門鋼絲材料(liao)強❤️度波動能(néng)夠控制在100MPa以(yǐ)内，國内♈企業(yè)似乎無一家(jiā)能做到。
4.對彈(dan)簧疲勞壽命(ming)影響最大的(de)表面缺陷、脫(tuō)碳兩項指标(biao)難以達到國(guo)外同類産品(pǐn)水平。
5.生産懸(xuan)架彈簧的變(bian)截面材料，生(shēng)産氣門彈簧(huáng)的卵形截面(miàn)材料國内企(qi)業沒有能力(lì)生産，隻能把(bǎ)市場拱手讓(rang)出。
6.新鋼種開(kāi)發是國内企(qi)業最薄弱的(de)環節，迄今對(dui)于新懸架彈(dan)簧材料和超(chāo)純淨氣門彈(dàn)簧材料開發(fa)尚處于空白(bai)，并且近期也(yě)沒有開發設(shè)想。
七、結束語(yu)
彈簧鋼絲是(shi)彈簧的主要(yao)原料，其質量(liang)好壞主要程(chéng)度🏃♀️上決定了(le)✌️最終産品的(de)質量。中國汽(qì)車工業超常(cháng)💘規發展不🛀🏻僅(jin)給彈簧制造(zào)業提供難得(dé)的發展機遇(yù)，也對彈簧原(yuan)材料生産了(le)市場拉動力(lì)。彈簧技術發(fā)展必然會⁉️對(duì)它們原材料(liào)提高越來越(yue)高的要求，彈(dan)簧行業企盼(pan)國内金屬制(zhi)品業與時俱(ju)進，為彈簧生(shēng)☁️産提出更多(duō)🧑🏾🤝🧑🏼的質優價廉(lián)材料。
