五金彈(dàn)簧的現實(shí)應用

2016-4-22 23:51:42

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五金彈簧(huang)的現實應(ying)用

在傳統(tǒng)、吸震(zhèn)筒式的懸(xuan)挂設計上(shàng)，彈簧扮演(yan)支持車身(shēn)以及吸收(shōu)不平📞路面(mian)和其它施(shi)力對輪胎(tai)所造成的(de)沖擊，而這(zhe)裡所謂的(de)其它施力(lì)包含了加(jia)速、減速、刹(sha)車、轉彎等(děng)所對彈簧(huang)🔱造成的💃🏻施(shī)力。

更重要(yao)的是在震(zhèn)動的消除(chú)過程中要(yào)保持輪胎(tai)與路⭐面的(de)持續接觸(chù)，維持車子(zǐ)的循迹性(xing)。而改善這(zhè)輪胎與路(lu)面的接觸(chù)是⛷️我們⛹🏻‍♀️改(gǎi)善操控性(xing)的首要考(kao)慮。

遇到不平(píng)的路面時(shí)車子跳起(qǐ)，輪胎也會(hui)完全離開(kāi)地✂️面，若這(zhè)🔞種情況發(fa)生在加速(sù)、刹車或轉(zhuǎn)彎時，車子(zi)将會💋失去(qu)循迹性。如(rú)果彈簧很(hen)軟，則很容(róng)意出現『坐(zuo)底』的情況(kuàng)，也就是将(jiāng)懸挂的行(hang)程用盡。

　假(jia)如在過彎(wān)時發生坐(zuò)底情況則(ze)可視為彈(dàn)簧的彈力(lì)系數變成(cheng)無限大（已(yǐ)無壓縮的(de)空間），車身(shen)會産生立(lì)即的重量(liang)轉移，造成(cheng)循迹性的(de)喪失。如果(guǒ)這部車🏃‍♀️有(yǒu)着很長的(de)避震行程(cheng)，那麽或許(xu)可以避免(mian)『坐底』的情(qíng)況發生，但(dàn)相對的㊙️車(che)身也會⛷️變(biàn)得很高，而(er)很高的車(che)身意味着(zhe)很高的車(che)身🏃‍♂️重心，車(che)身重💯心的(de)高低對♍操(cao)控表現有(yǒu)決定性的(de)影響，所以(yǐ)太軟的避(bì)震器會導(dao)緻操控上(shàng)的障礙。假(jiǎ)如路面是(shi)絕⭐對的平(ping)坦，那我們(men)就不需要(yao)彈簧和懸(xuan)挂系統了(le)。

　如果路面(mian)的崎岖度(dù)較大那就(jiu)需要比較(jiào)軟的彈簧(huang)才能确🐪保(bǎo)輪🌍胎與路(lu)面接觸，同(tong)時彈簧的(de)行程也必(bi)須增加。彈(dàn)👄簧供應的(de)硬度選擇(ze)是要由路(lù)面的崎岖(qu)🐅程度來決(jue)定，越🧑🏽‍🤝‍🧑🏻崎岖(qu)要越軟的(de)彈簧，但要(yao)多軟則是(shì)個關鍵的(de)💛問題，通常(chang)這需要經(jīng)驗的累積(ji)，也是各車(che)廠及各車(che)隊的重要(yào)課題。

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