彈簧鋼(gang)闆非獨(dú)立式懸(xuan)挂的作(zuò)用

　現在一(yi)些輕型(xíng)貨車為(wei)了改善(shan)汽車行(háng)駛的平(ping)順性🌈，一(yi)些輕型(xing)貨🐅車的(de)後懸架(jià)将副鋼(gang)闆彈簧(huang)加裝在(zài)主鋼闆(pan)🏃‍♀️彈簧下(xià)。成為漸(jian)變剛度(dù)的鋼闆(pǎn)彈簧。主(zhu)簧由五(wǔ)片較薄(bao)的鋼闆(pan)彈簧片(pian)組成，副(fu)💔簧由五(wǔ)片較厚(hòu)的鋼闆(pan)彈簧片(pian)組成，用(yong)中心螺(luó)栓固定(dìng)在一起(qi)。在小載(zǎi)荷🛀的情(qíng)況下，僅(jǐn)由主簧(huang)起作用(yòng)，而當載(zǎi)荷增加(jiā)到一定(dìng)㊙️值時，副(fù)簧開始(shǐ)與主簧(huang)接觸，懸(xuán)架剛度(du)得到提(ti)高，彈簧(huáng)特性變(biàn)🏃‍♀️為非線(xian)性的。當(dāng)副簧全(quan)部參加(jiā)工作後(hou)，彈簧特(tè)性又變(bian)成線性(xìng)的。這類(lèi)懸架的(de)特⭕點是(shì)副簧逐(zhú)濺随載(zai)荷增加(jiā)而參加(jia)工作，由(you)于懸架(jià)剛度逐(zhu)漸變🈲化(hua)，從而提(tí)高了汽(qì)車行駛(shi)平順性(xing)。