彈簧廠(chang)家對彈簧鋼的(de)熱處理技術

彈簧廠家對(duì)彈簧鋼的熱處(chu)理技術
  彈簧使(shi)用壽命提高
  對(dui)于承受大沖擊(jī)載荷的鐵路、軋(zha)機彈簧等，經M淬(cui)火後使用時主(zhu)要失效形式為(wéi)：裝配時内套開(kai)裂，使用過程中(zhōng)受沖擊外圈✨擋(dang)邊掉塊、内圈碎(suì)裂，而等溫淬火(huǒ)彈簧由于沖擊(ji)韌性好、表面壓(ya)應力，無論裝配(pèi)時🈲内套開裂，還(hai)是使用💘過程中(zhong)外套擋邊掉塊(kuai)、内套碎✨裂傾向(xiàng)性大🤞大減小，且(qiě)可降低滾子的(de)邊緣應力集中(zhong)。因此，經等溫淬(cuì)火後比M淬火後(hou)平均壽命及可(kě)靠💰性提高。
根成(chéng)型方法彈簧鋼(gāng)的制造可以分(fen)為冷成型和熱(re)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼成型（又稱🌈強化(hua)後成型和成型(xing)後強化）兩類。
  A、熱(re)成型彈簧的熱(rè)處理
  彈簧廠家(jiā)提示您熱成型(xing)彈簧一般是将(jiang)淬火與熱成型(xing)結合起來，即加(jiā)熱㊙️溫度略高于(yú)淬火溫度，加熱(re)後進行熱卷成(chéng)🏃🏻型，然後利用餘(yu)熱淬火，最後進(jìn)行350~450度的中溫回(huí)火，從而獲得回(hui)火屈氏體組織(zhi)。這是一種形變(biàn)熱處理工藝，可(ke)🌈有效地提高彈(dàn)性極限和疲勞(láo)壽命。一般汽車(chē)上大型🐪闆彈簧(huáng)均采用此方法(fa)。對于中性螺旋(xuan)彈簧也可以在(zai)冷下成型，而後(hou)進行淬火和回(huí)☂️火處理。
彈簧廠(chǎng)提示您為了進(jìn)一步發揮彈簧(huang)鋼的性能潛力(lì)，在彈🧑🏾‍🤝‍🧑🏼簧♍熱處理(li)時應注意以犧(xi)牲三點：
  1）彈簧鋼(gāng)多為矽錳鋼 ，矽(xī)有促進脫碳的(de)作用，錳有促進(jin)晶粒長大的🥰作(zuò)🈲用。表面脫碳和(he)晶粒長大軍事(shì)剛的疲勞強度(du)大大下降，因此(ci)加㊙️熱溫度、加熱(re)時間和加熱😍介(jiè)質均應注意選(xuan)擇和控制。如采(cǎi)用鹽爐迅速加(jia)熱及在保護氣(qi)氛條件😄下進行(háng)加熱。淬火後應(ying)盡快回火，以防(fáng)止延遲斷裂發(fa)生。
  2）彈簧鋼含矽(xī)量較高，鋼材在(zài)退過程中易産(chǎn)生石墨化，對此(cǐ)必✉️須引🔅起重視(shi)。一般鋼材進廠(chǎng)時要求檢驗石(shí)墨的含量。
  3）回火(huo)溫度一般為350~450度(dù)。若鋼材表面狀(zhuàng)态良好（如經磨(mó)削），應選📱用低限(xian)溫度回火；反之(zhi)可用上限溫度(dù)回火，以提高鋼(gāng)的韌性，降低表(biao)🤩面缺陷的敏感(gǎn)性。